เร็กซ์รอธ A2FE

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ข้อได้เปรียบที่สำคัญ

• การออกแบบปลั๊กอินแบบรวม-:โครงสร้างแกนโค้ง-ที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมพอดีกับกระปุกเกียร์มาตรฐาน (เช่น ชุดเกียร์ดาวเคราะห์) ประหยัดพื้นที่ในการติดตั้งอย่างมาก และลดความยาวของระบบขับเคลื่อนโดยรวม
• ความสามารถในการรับแรงดันสูงสุด:สร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อแรงกดดันในการทำงานอย่างต่อเนื่องสูงถึง 400 บาร์ และการรับน้ำหนักสูงสุดสูงถึง 450 บาร์ ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพเชิงกลที่ยอดเยี่ยมและกำลังเอาท์พุตที่สูง
• ความเสถียรของความเร็ว-ต่ำอย่างราบรื่น:ประสิทธิภาพทางกล-ไฮดรอลิกสูงและแรงบิดแตกหักต่ำช่วยให้มั่นใจได้ถึงการหมุนที่เสถียร -สลิป- อย่างอิสระแม้ภายใต้สภาวะความเร็วขั้นต่ำ
• การติดตั้งกระปุกเกียร์โดยตรง:โครงสร้างหน้าแปลนตรงกลาง-ช่วยให้สามารถติดตั้งได้ลึกเข้าไปในชุดเกียร์กล ทำให้การประกอบไดรฟ์ง่ายขึ้น และลดข้อผิดพลาดในการจัดตำแหน่งเพลา

•  

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

▔▔

ตัวเลือกการกำหนดค่า

• โครงสร้างและการออกแบบ:กลุ่มลูกสูบแกนหมุน-แกนเรียว-พร้อมปลั๊ก-ในหน้าแปลนยึดสำหรับพื้นที่-ประหยัดการรวมกระปุกเกียร์
• ควบคุม / โหมดการทำงาน:ความสามารถในการปฏิบัติงานแบบสองทิศทางแบบคงที่ ความเร็วเป็นสัดส่วนโดยตรงกับอัตราการไหลของทางเข้า และแรงบิดเอาต์พุตจะเพิ่มขึ้นตามความแตกต่างของแรงดัน
• ข้อเสนอแนะและกลไกการตรวจจับ:พอร์ตการติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วที่เป็นอุปกรณ์เสริม (เช่น เซ็นเซอร์ความเร็วแบบเหนี่ยวนำที่พร้อมสำหรับการติดตามความเร็วการหมุนตามเวลาจริง-)
• อินเทอร์เฟซพอร์ตและการเชื่อมต่อ:พอร์ตหน้าแปลนแรงดันสูง-SAE ที่ด้านหลังหรือด้านข้าง พอร์ตท่อระบายน้ำแบบเมตริกและพอร์ตเกจวัดความดัน
• การจัดเตรียมการติดตั้ง:การออกแบบปลั๊ก-พร้อมหน้าแปลนติดตั้งแบบพิเศษที่จัดชิดกับขนาดตัวเรือนเฟืองดาวเคราะห์มาตรฐาน
• การกำหนดค่าทางไฟฟ้า:โซลินอยด์วาล์วฟลัชในตัวเสริมหรืออินเทอร์เฟซอิเล็กทรอนิกส์เซ็นเซอร์ความเร็ว (การเชื่อมต่อพิกัด IP67 / IP69K)

วัสดุและส่วนประกอบสำคัญ

▔▔

• ลูกสูบกลุ่มโรตารี:ลูกสูบเหล็กชุบแข็ง-}}ชั้นสูงพร้อมแหวนลูกสูบทรงเรียวที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อลดการรั่วไหลและรักษาประสิทธิภาพเชิงปริมาตรที่โหลดต่อเนื่อง 400 บาร์
• บล็อกกระบอกสูบ:บล็อกเหล็กโลหะผสมหลอมที่แม่นยำพร้อมรูลูกสูบเจาะแบบไมโคร-เพื่อให้ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีน้อยที่สุดและเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ
• เพลาขับและแบริ่ง:เพลาเหล็กโลหะผสมฟอร์จสำหรับงานหนัก-ที่รองรับโดยแบริ่งลูกกลิ้งเรียวรับน้ำหนักสูง- ซึ่งสามารถรับภาระในแนวรัศมีจำนวนมากจากอินพุตเฟืองดาวเคราะห์
• ระบบซีล:ซีลเพลาฟลูออโรคาร์บอน (FKM / Viton) ระดับพรีเมี่ยม ให้ความเข้ากันได้ทางเคมีสูงกับของเหลวสังเคราะห์ และทนทานต่อการเสื่อมสภาพจากความร้อนขั้นรุนแรง

การคุ้มครองบรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

▔▔

• การรักษาความสะอาดทางอุตสาหกรรม:พอร์ตของเหลวทั้งหมดมีปลั๊กเกลียวพลาสติก-สำหรับงานหนักและฝาครอบสุญญากาศเพื่อป้องกันการปนเปื้อนก่อนการติดตั้ง
• สารยับยั้งการกัดกร่อนของไอ (VCI):การทดสอบแบบเปียกภายใน-ด้วยน้ำมันป้องกันตามด้วยการปิดผนึกในถุงโพลี-ป้องกันสนิม VCI เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันภายในระหว่างการขนส่งทางทะเล
• ป้องกัน-การสั่นสะเทือนและแรงกระแทก:ห่อหุ้มด้วยที่วางโฟม EPE ที่ขึ้นรูปเอง-ความหนาแน่นสูง- ภายในกล่องภายในลูกฟูกหลายชั้น- ที่เสริมความแข็งแรง
• บรรจุภัณฑ์ส่งออกจำนวนมาก:ลังไม้เนื้อแข็งรมยาหรือกล่องไม้อัดเสริมแรงพร้อมสายรัดเหล็กด้านนอกและตัวป้องกันมุมสำหรับการจัดส่งจำนวนมาก-

Aใบสมัครวาระการประชุม

• เครื่องจักรเคลื่อนที่แบบติดตาม (รถขุดและเครน):ระบบขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของรางตีนตะขาบในตัวเพื่อให้การควบคุมการเคลื่อนที่ตามทิศทางที่แม่นยำ แรงเบรกแบบไดนามิก และแรงบิดขับเคลื่อนแรงดันสูง-ที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะโหลดที่หนักหน่วง
• ขับเคลื่อนด้วยเครนเคลื่อนที่และกว้านทางทะเล:ติดตั้งเข้ากับกระปุกเกียร์กว้านโดยตรงเพื่อให้สามารถควบคุมการยกได้ การยก-ความเร็วต่ำได้อย่างราบรื่น และรักษา-ความเสถียรของแรงบิดระหว่างการบรรทุกหนัก
• แท่นขุดเจาะหัวหมุน:ติดตั้งในอุปกรณ์ขุดเจาะและขุดฐานรากเพื่อขับเคลื่อนหัวโรตารีด้วยแรงบิดในการทำงานสูงและต้านทานแรงดันใช้งานต่อเนื่อง 400 บาร์
• ไดรฟ์ผสมคอนกรีตขนส่ง:ขับเคลื่อนชุดลดเกียร์ดรัม โดยรักษาความเร็วของดรัมหมุนให้คงที่ โดยไม่คำนึงถึงการเคลื่อนที่ของยานพาหนะหรือความแปรผันของ RPM ของเครื่องยนต์

รุ่นที่เกี่ยวข้อง

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ฉันจะเลือกหรือยืนยันรหัสรุ่นที่ถูกต้องสำหรับมอเตอร์ A2FE ทดแทนได้อย่างไร

ตอบ: ตรวจสอบแผ่นป้ายโลหะที่อยู่บนตัวเรือนมอเตอร์ ระบุรหัสการสั่งซื้อที่สมบูรณ์ (เช่น A2FE80/61W-VZL192) รหัสเพลา ขนาดหน้าแปลนติดตั้ง และการกำหนดค่าพอร์ตกำหนดทิศทาง หากแท็กเสียหาย ให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางนำร่องของปลั๊ก- จำนวนสไปลน์ของเพลา และระยะห่างจากศูนย์กลางพอร์ต และแบ่งปันพารามิเตอร์เหล่านี้กับทีมเทคนิคของเรา

คำถามที่ 2: มอเตอร์ Rexroth A2FE ต้องการระดับความสะอาดและความแม่นยำในการกรองน้ำมันเท่าใด

A: To maximize service life, the hydraulic system must maintain a fluid contamination level compliant with ISO 4406 Grade 19/17/14 or cleaner. We recommend a minimum inline filter rating of 10 microns (beta 10 >= 100).

คำถามที่ 3: น้ำมันไฮดรอลิกประเภทใดที่แนะนำสำหรับ-การทำงานที่มีแรงดันสูง

ตอบ: แนะนำให้ใช้น้ำมันไฮดรอลิกจากแร่-คุณภาพสูง เช่น HLP หรือ HVLP ตรงตามมาตรฐาน DIN 51524 สำหรับการใช้งานมาตรฐาน ให้รักษาความหนืดของของเหลวให้อยู่ระหว่าง 16 ถึง 36 มม.²/วินาที และอุณหภูมิน้ำมันต่ำกว่า 90 องศา

ติดต่อเรา

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ข้อได้เปรียบที่สำคัญ

• ปลั๊กขนาดกะทัดรัด-ในการออกแบบ:ติดตั้งเข้ากับกระปุกเกียร์แบบกลไกโดยตรงได้อย่างง่ายดาย ประหยัดพื้นที่ตามแนวแกนอย่างมาก

  ความหนาแน่นของพลังงานสูงสุด:โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีแกนงอ 40 องศา-ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างดีเพื่อประสิทธิภาพเชิงปริมาตรและเชิงกลสูง

  ความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานสูง:ออกแบบมาเพื่อทำงานที่แรงกดดันต่อเนื่องสูงสุดถึง400 บาร์และแรงกดดันสูงสุดเล็กน้อยจนถึง450 บาร์.

  การบูรณาการที่หลากหลาย:หน้าแปลนปลั๊กมาตรฐาน-ช่วยลดความจำเป็นในการใช้อะแดปเตอร์ติดตั้งที่ซับซ้อน

  ปรับประสิทธิภาพโดยรวมให้เหมาะสม:แรงเสียดทานขณะสตาร์ทต่ำ คุณสมบัติการวิ่ง-ที่ราบรื่นสูง และพฤติกรรมแรงบิดที่ความเร็วต่ำ-ดีเยี่ยม

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

การใช้งาน

รุ่นที่เกี่ยวข้อง

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: อะไรทำให้ซีรีส์ A2FE แตกต่างจากซีรีส์ A2FM มาตรฐาน

คำตอบ:ความแตกต่างหลักอยู่ที่การจัดเตรียมการติดตั้ง ที่A2FEคือการออกแบบปลั๊กอิน-โดยที่หน้าแปลนติดตั้งกลับเข้าหาศูนย์กลางของตัวเรือน ทำให้สามารถใส่ยูนิตเข้าไปในตัวเรือนเฟืองดาวเคราะห์ได้โดยตรง เพื่อประหยัดความยาวตามแนวแกน ที่A2FMมีหน้าแปลนติดตั้งภายนอกมาตรฐานสำหรับการเชื่อมต่อภายนอกแบบดั้งเดิม

คำถามที่ 2: Rexroth A2FE สามารถใช้กับวงจรไฮดรอลิกทั้งแบบเปิดและแบบปิดได้หรือไม่

คำตอบ:ใช่ หน่วยการเคลื่อนที่คงที่-ของ A2FE สามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ในระบบไฮดรอลิกทั้งแบบเปิดและแบบปิด

ติดต่อเรา