สาเหตุทั่วไปของการกักเก็บน้ำมันในปั๊มเกียร์ ได้แก่:
ช่องว่างในระยะห่าง: ปั๊มเกียร์ประกอบด้วยเฟืองหมุนที่ประกบกันเพื่อสร้างการปั๊ม หากมีช่องว่างมากเกินไประหว่างฟันเฟืองหรือระหว่างเฟืองกับตัวเรือนปั๊ม น้ำมันอาจติดอยู่ในช่องว่างเหล่านี้ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงและลดประสิทธิภาพของปั๊ม
การรองพื้นไม่เพียงพอ: การรองพื้นปั๊มที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดช่องอากาศหรือโพรงอากาศภายในห้องปั๊มได้ เมื่อช่องอากาศเหล่านี้ไม่ถูกไล่ออกอย่างเหมาะสม ก็สามารถดักจับน้ำมันและป้องกันไม่ให้ถูกสูบผ่านระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ความหนืดไม่ตรงกัน: หากความหนืดของน้ำมันที่สูบสูงหรือต่ำกว่าช่วงที่แนะนำสำหรับปั๊มอย่างมาก อาจทำให้น้ำมันติดอยู่ได้ น้ำมันที่มีความหนืดสูงอาจไหลผ่านปั๊มได้ยาก ส่งผลให้น้ำมันสะสมและดักจับ ในขณะที่น้ำมันที่มีความหนืดต่ำอาจรั่วไหลเกินระยะห่างของเกียร์และติดอยู่ในบริเวณที่ไม่ได้ตั้งใจ
สิ่งปนเปื้อน: อนุภาคแปลกปลอมหรือเศษซากที่อยู่ในน้ำมันสามารถสะสมภายในปั๊มและสร้างสิ่งกีดขวางที่ขัดขวางการไหลของน้ำมัน สารปนเปื้อนเหล่านี้ยังสามารถเกาะติดระหว่างฟันเฟือง ทำให้เกิดการดักจับน้ำมันและลดประสิทธิภาพของปั๊ม
การสึกหรอ: เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนประกอบภายในของปั๊ม เช่น ฟันเฟืองและแบริ่ง อาจสึกหรอได้เนื่องจากแรงเสียดทานและความเครียดทางกล การสึกหรอนี้สามารถสร้างความผิดปกติในพื้นผิวเฟือง ส่งผลให้น้ำมันกักเก็บและลดประสิทธิภาพของปั๊ม
การติดตั้งที่ไม่เหมาะสม: การติดตั้งปั๊มไม่ถูกต้องหรือการจัดตำแหน่งส่วนประกอบปั๊มที่ไม่ตรงอาจทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ระยะห่างมากเกินไป และการรั่วไหล ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถนำไปสู่การดักจับน้ำมันได้
การบรรทุกเกิน: การใช้งานปั๊มเกียร์เกินความจุที่กำหนดหรืออยู่ภายใต้แรงดันที่มากเกินไป อาจทำให้เกิดการบรรทุกเกินพิกัดและแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นภายในปั๊ม สิ่งนี้อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป การสึกหรอ และท้ายที่สุดก็เกิดการกักเก็บน้ำมัน
เพื่อป้องกันการกักเก็บน้ำมันในปั๊มเกียร์ จำเป็นต้องบำรุงรักษาและหล่อลื่นปั๊มอย่างเหมาะสม ใช้ประเภทและความหนืดของน้ำมันที่ถูกต้อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งและตั้งศูนย์อย่างเหมาะสม และตรวจสอบการสึกหรอและความเสียหายเป็นประจำ
